"Teardrop trailers" - dråpehengere

[Nyhetsredaksjonen]

http://turpaahjul.com/images/thumbs/teardrop.jpg

En "teardrop trailer" er en tilhenger med en dråpeprofil, som oftest ganske liten og laget av billige materialer. De stammer fra 1930-tallet, og inneholder ofte en dobbeltseng, litt lagringsplass og en utvendig kjøkkenplass under et lokk, gjerne bak. Disse var ofte selvbygget og av rimelige materialer. I de senere årene har disse begynt å bli mer populære igjen, spesielt i USA. Kanskje det er en motreaksjon på enorme campingpalasser som så vidt er lovlige å dra etter seg på vei, og kanskje det er et utrykk for den nye gjør-det-selv-bølgen. Uansett så er det masse informasjon om disse på nettet nå, og en driftig selvbygger kan tilpasse sin dråpehenger til sine personlige behov.

Den opprinnelige størrelsen var basert på et stykke finér på 4x8', og en lett tilhengerramme under dette. Det finnes både større og mindre hengere, og noen av de mindre trekkes også av motorsykkel.

Teardrops.net (http://www.teardrops.net) er en av de større sidene om dråpehengere. Sam's Teardrop Trailers har en interessant beskrivelse av prosessen med å pusse opp (http://www.samstoybox.com/teardrop/td_as_purchased.html) en slik henger som var bygget helt feil. Dave & Louise (http://td.roughwheelers.com/) bygde to prototyper i papp som de testet før de startet på det egentlige bygget sitt (bildet).

[Harald Hansen]

Gammel tråd, men her (http://www.angib.pwp.blueyonder.co.uk/teardrop/tear00.htm) er en drøss tegninger på "teardrops".

[kameranerd]

En sånn i Aluminium tåreplater og store hjul, kunne vært noe :sikle:

Kent

[OddN]

Hmm... begynte plutselig å se for meg et Tabbert-egg med Mud Terrain... :)

[OddN]

Og etter å ha kikket litt rundt viser det seg faktisk at Tabbert har et egg som heter T@B Offroad... :)

http://www.tabme.de/en/models/tb-offroad/

Kanskje ikke så veldig offroad, riktignok litt større skjermer og hjul enn den vanlige, og reservehjul bakpå :) Men en runde på finn avslører heftige priser... :shock: :roll:

[runesat]

Mulig folk har sett siden før, men her er ganske detaljert prosjektbeskrivelse fra noen som har bygget sin egen "Outback Teardrop" med arbeidstegninger og alt.

http://www.outbackteardrop.com/

Ville man fått noe sånt godkjent i Norge da? Hadde jo vært enda en grunn til å lære seg å sveise. :D

[Harald Hansen]

Ville man fått noe sånt godkjent i Norge da? Hadde jo vært enda en grunn til å lære seg å sveise. :D

Skal vel ikke være noen umulighet, så lenge du bruker godkjent drag og aksling. Som vanlig så er det Vegvesenet som sitter med fasiten, da. Se for øvrig en gammel tråd her (http://turpaahjul.com/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=667&hilit=bygge+tilhenger).

[Terje K.]

Mye mer om dråpevognene: http://www.teardrops.net/

Mvh Terje K.

[Vidar S]

Ville man fått noe sånt godkjent i Norge da? Hadde jo vært enda en grunn til å lære seg å sveise. :D
Ja! Bygg på et gammelt campingvognchassie.
Reglene er befriende mye enklere for ombygging av hengere enn ombygging av bil.

[GD300]

bruker man en vanlig varehenger, er det vel heller ingen som bryr seg ?

[Vidar S]

Stemmer det

[Terje K.]

Hvordan er egentlig utbudet av hengere (understell) med sporvidde på ca 160 og 15" helst 16" hjul?

Jeg klarer ikke helt fri meg fra tanken på en multi-purpose, 'modulær' henger, som er høybeint nok til å være med på en dårlig vei og ei gresslette.

Mvh Terje K.

[GD300]

eneste JEG har hørt om, er afrika-hengerne fra Tysse.

Engelske AVON aksler såvidt jeg vet. Info fins på fabrikken, men ikke rundt forbi....

[Terje K.]

eneste JEG har hørt om, er afrika-hengerne fra Tysse.


Lurer på om det er en slik Terratracker har. Robust, høy, med LR-hjul.

Ellers er det jo Sankey, men den er veldig kort - i alle fall før ombygging :-)

Mvh Terje K.

[GD300]

problemet med Sankey, er vel også at den ikke har driftsbremser, samt at den veier såvidt mye i seg selv.

Dermed er dette en maks 60km/t henger nesten uansett hvor lett man klarer bygge...

[JCP]

Sankeyene jeg har sett har hatt driftsbremser, men der er to problemer med disse;

1. Det er skivebremser
2. De virker!

Det vil ikke BT ha noe av, så da må de kobles ut for godkjenning (Hurra for Norge og nordmenn og alt det derre der!). Fantastisk :-D

En heldig sjølbygger kan finne noe lurt her (http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=21424996) ;-)

[Terje K.]

.. maks 60km/t henger nesten uansett ...

Jeg er vel ikke alene om å ha lett for å glemme denne grensen for 'aktuell totalvekt' .. (forøvrig merkes uansett ikke 750 kg henger bak 2 tonn bil med traktormotor)

Sankeyene (...) skivebremser (..) kobles ut for godkjenning

Er dette en generell regel som håndheves konsekvent, eller er den gjenstand for forskjellig skjønn fra sted til sted, som så ofte er tilfelle?

Og hva er i tilfelle problemet? Hydrauliske bremser?

Mvh Terje K.

[GD300]

Jeg er vel ikke alene om å ha lett for å glemme denne grensen for 'aktuell totalvekt'.. (forøvrig merkes uansett ikke 750 kg henger bak 2 tonn bil med traktormotor)

Nei, forklaringsproblemet dukker først opp når man har klart å bli stoppet i 92km/t, og ordensmakten oppdager at man ikke kjørte 12km/t for fort, men faktisk 32km/t raskere enn tillatt.....8-)

Jeg har argumentert meg ut av en sånn engang, men det tok sin tid....:-D


GD300

[JCP]

)
Er dette en generell regel som håndheves konsekvent, eller er den gjenstand for forskjellig skjønn fra sted til sted, som så ofte er tilfelle?

Og hva er i tilfelle problemet? Hydrauliske bremser?

Mvh Terje K.

Sarpsborg og Drøbak i alle fall.
Problemstillingen vår felles bekjente som regel får oppgitt til grunn, er at "-disse bremsene kjenner vi ikke til, så de er det ikke mulig å få godkjent. Du må koble dem ut, så får du den godkjent med 750kg totalvekt".
Etter å ha lagt fram dokumentasjon fra MOD (Ministry of Defence), var beskjeden: "-nei, dem kjenner vi ikke, så vi kan nok ikke stole på dokumentasjonen".

[GD300]

det er ingen andre bremser enn mekaniske påløpsbremser som er godkjent for bruk bak personbil og varebil i Norge.

Så slipper man tenke på alternativer..