PDA

Se full versjon : Ny, myk fjæring på Defender



_arkiv_Vidar S
01-06-2010, 13:56
La ut dette på LR-Forum igår, men det er vel en del Land Roverfolk her, som ikke frekventerer det forumet så mye lenger. Ombyggingen ble så bra, og enkel, så jeg syns det fortjener en plass her også.

Bilen er en Defender TD5 110

Som tidligere eier av Range Rover har jeg irritert meg over at Defenderen er så stiv. Savner veldig Range Roverens tassemyke kjøresett. Defenderen er i utgangspunktet samme bilen, så jeg har tenkt, at det må da kunne gå ann å få bedret kjørekomforten.
Problemet er at Defenderens fjærer er større og grøvere enn fjærer fra Range Rover og Disco. Har funnet en løsning ved hjelp av gamle avlagte deler. Ombyggingen har ikke kostet meg noe, bortsett fra tid og møde

Utgangspunket

http://www.lrforum.com/forum/uploads/1272233114/med_gallery_3257_9_867807.jpg

Ei grov stiv fjær

Løsningen er at jeg utnytter det runde hullet i fjærfestet, til å feste ei fjærplate fra Range Rover.

http://www.lrforum.com/forum/uploads/1272233114/med_gallery_3257_9_1224658.jpg

Fjærplate sitter vanligvis nede på akselen. Plata var rusten og stygg. Etter litt børsting sveiset jeg på et kryss, av 16 mm firkantjern, lik innvendig diameter på hullet i fjærfestet, 12,6 cm

http://www.lrforum.com/forum/uploads/1272233114/med_gallery_3257_9_304310.jpg

Gjenget to hull og festet med et flattjern over

http://www.lrforum.com/forum/uploads/1272233114/med_gallery_3257_9_260209.jpg

Sett fra undersiden. Boret to ekstra hull i kanten slikat noe av gørra kan renne ut

http://www.lrforum.com/forum/uploads/1272233114/med_gallery_3257_9_1640368.jpg

Her ser dere forskjellen på Defender og standard Discofjær

Så var det bare å erstatte fjærplata til Defenderen i bunn og erstatte den med fjærplate fra RRC/Disco og sette på Discofjæra. Da ble det slik

http://www.lrforum.com/forum/uploads/1272233114/med_gallery_3257_9_870121.jpg

Som dere ser har jeg også forandret på støtdemperen. Har kjøpt støtdemper (2+ DeCarbon) beregnet for bruk foran, og laget nytt feste slik at den kan brukes bak.

Har lett for å bli slakk i toppfestet, som her

http://www.lrforum.com/forum/uploads/1272233114/med_gallery_3257_9_892351.jpg

Her er et bilde av delene før montasje

http://www.lrforum.com/forum/uploads/1272233114/med_gallery_3257_9_10076.jpg

Hvordan ble fasiten?; helt topp Bilen er tilnærmet like høy, kanskje en til to cm lavere. Den var for høy bak før, så det gjør ingen ting
Kjørekomforten er der jeg vil ha den; Range Rover. Silkemyk!
Dumper som før kom som et napp i ryggen, svelger den nå fint unna. Måtte ta meg selv i å kjøre i dumper, jeg før har unngått, på vei til jobben i dag

Bilen føles bedre på alle måter. Fin etter veien, fin i terrenger flott på humper og dumper. Kjøregleden er tilbake

_arkiv_Terje K.
02-06-2010, 21:09
Morsomt :-)
Jeg har det f.ø. motsatt, idet min -90 RR har 'medium duty' +2" Terrafirma-fjærer, med ganske fast karakter, traktordiesel og mininmal lyddemping, slik at det til sammenligning gir en stille, duvende limousine-følelse å kjøre std. -02 Defender, som jeg har noen hundre mil i denne våren.

Mvh Terje K.

_arkiv_Vidar S
03-06-2010, 00:05
Hvorfor vil du ha stiv bil, Terje?
Trodde du hadde sans for komfort?

_arkiv_Terje K.
03-06-2010, 07:11
Hvorfor vil du ha stiv bil, Terje?
Trodde du hadde sans for komfort?

Jo, men nei og ja :-) Tema fjæring er jo en av de lange kompromiss-resonnementene.
'Il Tomate' er jo som da jeg fikk den, og jeg synes det er greit, selv om jeg ideelt sett skulle hatt luftfjæring på alle de elendige asfaltveiene jeg kjører på.
Jeg synes det er fint at bilen er fast i fisken når jeg bruker den som trekkvogn med tunge hengere og som traktor/arbeidsredskap på grus, gress og søle, og jeg liker også at det krenger lite.
Men på råtten asfaltvei med vaskebrett og slaghull skulle jeg på den annen side gjerne hatt noe som tok opp de små ujevnhetene bedre.
Faktisk lurer jeg på om jeg skulle gå tilbake, fra 245/75-16 til 31x10.5-15 på sommerføre. Hvis det ikke var for at giringen blir altfor høy, så skulle jeg egentlig gjerne hatt 32 eller 33 tommer, utfra den antagelse at større hjul/mer gummi ('high flotation') er bedre for de små ujevnhetene.
Paradoksalt nok er det de vanlige (elendige) riksveiene som krever 'offroad-oppsettet' :-)

Mvh Terje K.

Harald Hansen
04-06-2010, 09:28
Luftfjæring finnes jo til Range Rover Classic, og det er stadig noen som bytter det til skruefjærer. Det går nok an å finne et brukt oppsett og skru litt. Spørs om øvrigheta liker det, da...

_arkiv_Vidar S
04-06-2010, 13:06
Håvard Guttormsen på Land Rover forum, driver å bygger luftfjæring, som kan brukes på alle biler. Skikkelig ventilblokk og styringer og hjerne. Utgangspunkt i Land Rover. Blir spennende å se hva han kommer fram til.

Jeg har også pønsket på luftfjæring. Det var slik ideen om å utnytte hullet i øvre fjærfeste kom. Luftfjæring ville krevd noe tilsvarende.
Trønder mener luftfjæring vil kreve stabiliseringsstag, noen meninger?

En presisering; fjæringen er myk, i den forstand at bilen flyter fint over ujevnheter i veien, i motsetning til før. Den er ikke svampete og føles forsatt fast og fin i fisken. Lastekapasitetn er som på Disco 1, som fjærene kommer fra. 150-200 kg mindre enn Deff?

Harald Hansen
04-06-2010, 13:22
Etter å ha hatt luftfjæring et par år på bakakselen så er jeg overbevist om at det er veien å gå. Full-luft-fjæret Defender hadde jo vært artig å prøvd, for eksempel.