PDA

Se full versjon : Turtilhenger



_arkiv_finnarne
05-09-2011, 07:11
Solgte boggie-tilhengeren min tidligere i sommer siden den ikke lenger ble brukt til det den var innkjøpt til. Vi kjøpte den for å frakte laserjoller og andre seiljoller land og strand rundt. Nå stod ganske så stille. Vurderte å sette lokk på den, men den var litt stor og tung.

Fant denne annonsen på en "Skilthenger (http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=30401499)", eller sperrehenger som kanskje er et mere riktig ord.

http://turpaahjul.com/forum/attachment.php?attachmentid=952&stc=1&d=1315199384

Fikk med et papir som skulle gjøre det mulig å registrere den. I verste fall burde det være mulig å bruke akslinger og påløpsbrems.

http://turpaahjul.com/forum/attachment.php?attachmentid=953&stc=1&d=1315199384

_arkiv_finnarne
06-09-2011, 13:28
Tilhengeren må en tur til vegvesenet for å få skilt. Da må jeg bygge om tilhengeren, dvs fjerne det som skal fjernes, og fikse det som må fikses etter at det som skal fjernes er fjernet. Innlysende.
Men da er det ikke lenger en sperrehenger som er unntatt registrering, men en vanlig tilhenger som ikke er registrert enda. Og den er det ikke lov å kjøre med før den er registrert.

Med mindre jeg kan finne et rammenummer, for da kan jeg få et prøveskilt.

Blir spennende dette med godkjenning på trafikkstasjonen. Må jo finne en passende bil å trekke den dit med...

Noen som har en ide om hvor Foba tilhengerfabrikk slo inn rammenummer ?

Harald Hansen
06-09-2011, 13:42
Har ikke noe svar på spørsmålet ditt, men må bare si at det så ut som en grei henger. Lykke til med dokumentasjonen!

_arkiv_sv1 erik
06-09-2011, 20:27
Flott utgangspunkt for en spennende turhenger. For å vise den kan du jo bare sette den oppi en annen henger. Det er det du har kamerater med egne hengere til, he he.

_arkiv_finnarne
11-09-2011, 19:48
Da er hengeren mer eller mindre strippet ferdig. Den ble nok noen kilo lettere.
http://cm.bzz.no/mms/images/1315676812_1.jpg

Det passer akkurat med et lite taktelt på toppen
http://cm.bzz.no/mms/images/1315676812_3.jpg

Takteltet må nok litt lenger opp, Men det var et kjekt sted å legge det fra seg :)

_arkiv_finnarne
20-09-2011, 13:03
Da har jeg sendt mail til tilsynet, fått mail tilbake, og ringt for å snakke med saksbehandler.
Jeg har ikke tollkort på hengeren og finner ikke noe VIN/rammenummer.
Han var usikker på om det var mulig å registrere den som selvbygd, da den ser ferdigbygd ut.
Men han var hjelpsom og grei, så det ordner seg sikkert. Virket egentlig ikke som han hadde åpnet vedleggene som jeg hadde sendt, men nå har han sett på dem.
Så om noen dager skulle han ringe tilbake for å fortelle om manglende tollkort var et problem, og om det var problematisk å registrere den som selvbygg siden det var fabrikkbygg, selv om det ikke er understellsnummer.

_arkiv_finnarne
12-05-2012, 19:01
Litt oppdatering. Det nærmer seg en henger klar for bruk.

Siden det ikke fantes tollkort, og det ellers ikke var regisrtert noe sted at det var betalt toll mva for sperrevogna, kunen den ikke registreres. Ikke kunne jeg betale mva på den heller, siden jeg ikke fant noe understellsnummer.
Ikke kunne den få "egenprodusert" nummer heller, siden den helt klart var produsert på en fabrikk. Ikke hjalp det om jeg demonterte den (aksling og drag), og monterte den igjen heller. Men om jeg fikk en annen aksling, og en annen påløpsbrems, så kunen den registreres som selvbygg.

OK, jeg ønsket større hjul uansett, og fikk på LRForum tak i en med passende boltsirkel. Med Knott brems(eskjold) type 25-2025. Litt bred aksling, men med vinkelsliper og sveiseapparat ble det fikset.
http://cm.bzz.no/disco1/bilder/2012/201205/.thumb/DSC_0035.JPG (http://cm.bzz.no/disco1/bilder/2012/201205/DSC_0035.JPG)


Trenger å rette opp den ene radiusarmen, men måtte på en måte montere akslingen for å finne ut hvilken.

Mangler skjermer, få byttet påløpsbremsen, og så trenger jeg en plass til skilt samt skiltlys.

Men foreløpig ser det bra ut
http://cm.bzz.no/disco1/bilder/2012/201205/.thumb/DSC_0037.JPG (http://cm.bzz.no/disco1/bilder/2012/201205/DSC_0037.JPG)

Bredden blir ganske lik som Range Roveren dvs litt smalere enn Discoen som har skjermbreddere...

Spent på å finne ut prisen på påløpsbrems, men foreløpig ser det ut til at den blir billigere enn den forrige hengeren min.

// faj

_arkiv_finnarne
08-08-2012, 13:22
Møtte opp på trafikkstasjonen igår kl 08:00. Dvs jeg var der 07:50, men det hjalp ikke. Kom inn ca 08:10.

2 kontrollører sjekket over hengeren, får nok ikke godkjent denne for mer enn 750 kg, siden det ikke finnes dokumentasjon på at hengeren klarer mere. Hjelper ikke at Aksling er godkjent for 1800 kg, og påløp er godkjent for 2000 kg. Festet med u-jern og 2 bolter, turde de ikke sette mer enn 750 kg på den. Mitt håp var å få 1350 kg, men det er fordel med 750 kg også, med hensyn til begrensninger i førerkort, og hva en bil kan veie. Nå kan konemor trekke denne lovlig etter bilen om det skulle bli behov, og jeg kan trekke den lovlig etter liten lastebil og minibuss.

Bremseeffekten var ikke spesielt å skryte av, dvs den fungerte greit med håndbrekket, men ikke med påløpet. Må justeres. Det var en av grunnene til at den ikek ble godkjent.

Det andre var att det manglet markeringslys fremme. Tenkte faktisk på det når jeg var ute å sjekket at alt virket rett etter midnatt. Men det var jo ikke markeringslys fra før, men i og med at dekkene var større, og dermed skjermene måtte modifiseres litt, så ble den akkurat litt bredere. burde ha sjekket det før jeg reiste bort.

Men så var det dekkene. Satte på "godkjenningsdekkene" fra bilene, 235/70-16,og målte høyden på dem. Litt under 720 mm høye. Det var innenfor hva akslingen/bremsene er godkjent for, så jeg trodde det skulle gå bra. Men det gjorde det ikke. Ifølge Stro-boka så er 235/70-16 736mm i diameter, sannsynligvis når de er nye. Så nå må jeg på jakt etter dekk som er mindre. Ihvertfall så jeg får godkjent hengeren.

Men akslingen er godkjent for hjulradius 360 mm og vekt 1800 kg.
Hengern blir godkjent for 750 kg, det betyr at bremsene bør holde betraktelig større hjul.
Om bremsebåndene ligger på ca 140 mm fra senter, så burde de klare å bremse hengern om hjulene har diameter på 1336 mm. Det tilsvarer 52 tommer. Det betyr at jeg ihvertfall burde få godkjent de hjulene som jeg var å viste hengeren med.

Tror planen nå blir å få den godkjent, deretter bilr det å klage på vekt og eller hjulstørrelse. Må bare regne litt bedre først samt måle på bremsene. Og dobbeltsjekke at jeg ikke tenker feil. Jeg regner slik:
1800kg * (360-140)mm = 396000kgmm
396000kgmm / 750 kg +140mm = 668mm

Noen som kan si at jeg tenker feil ? burde det vært en opphøyd i andre og kvadratrot i regnestykket mitt ? Egentlig er det jo enkel fysikk, men det er noen år siden jeg har regnet fysikk...

Men først er det justering av bremser, montering av bremselys, og så vise hengeren med hjul som er under 720mm i diameter ifølge Stro-boka...

Dvs at jeg trenger dekk i dimmensjon 205/75-16, 225/65-1, 215/70-16 eller noe slikt.

_arkiv_finnarne
13-08-2012, 12:57
Med lånte tøfler, bremser montert rett, og markeringslys på plass kom dommen:
http://carmaint.bzz.no/mmsblog/images/1344852978_0.jpg

_arkiv_Stein
13-08-2012, 20:39
Hm. Lurer litt på det at de nekter over 750 kg når du har dokumentasjon på aksling og drag. Det finnes jo tabeller på styrken av diverse profiler som man kan måle i hengeren om de absolutt skal ha alle detaljene, men jeg har snakket med folk på biltilsynet som sa at det eneste de trengte var dokumentasjon på akslingen og draget. Det var på Mysen og var bare småprat om å bygge henger selv, ikke en faktisk prosess for å godkjenne noe, men jeg tror nok det er stor forskjell på regelrytteri etter hvor man er og hvilken kontrollør man får. De har regler som må følges, men feil holdning gir et annet resultat enn litt vennlig hjelpsomhet og rådgivning, som burde vært deres jobb.

Harald Hansen
13-08-2012, 21:08
Den ser jo bra ut, og enda bedre med skilt på. Grattis!

_arkiv_finnarne
14-08-2012, 09:02
Lurer litt på det at de nekter over 750 kg når du har dokumentasjon på aksling og drag.

Det var innfesting mellom "ramme" og aksling de var usikre på. Akslingen er festet med 2 bolter på hver side som igjen sitter i et ujern. Planen var å få beregnet hva hengeren tåler, for deretter klage på vedtaket om vekten. Samtidig har jeg tenkt å vise hvilke krefter bremsene kan takle, med hvilke hjuldimmensjoner, og få den godkjent med større hjuldimmensjon. Planen er 235/85-16.

Totalvekten på 750 kg har også en fordel. Jeg kan dra den etter minibuss eller lett lastebil, og andre kan dra den etter bilene som vi har uten E i lappen.
450 kg er grei lastekapasitet.

Uansett er hengeren en drøm å kjøre. Ligger stabilt og fint bak bilen på veien. Ser den akkurat i speilene, faktisk så er bredden sånn at jeg akkurat ikke ser markeringslysa fremover, men med en gang det blir litt sving så ser jeg dem. Egentlig er markeringslysa litt sterke å kjøre med når det er mørkt, men det er det mulig å fikse på...