Tur til Bobilmessa 2007

[Nyhetsredaksjonen]

Da har vi vært på bobilmesse igjen. Det er et år siden forrige gang, og noen ting hadde endret seg mens andre ting ikke hadde det. Stedet denne gangen var Letohallen på Dal i Eidsvoll kommune. Det ble litt lenger kjøretur for oss som kom sørfra, men ellers er de to stedene omtrent likeverdige. Det var med andre ord helt greit.

Det som derimot ikke var så greit var det dårlige utvalget med andre produkter enn selve bobilene. Vi ble ledet til å tro at etter feedback fra forrige messe hadde de fått rekruttert flere utstillere av bobil-relaterte produkter, men dette var neppe tilfelle - i alle fall var det ikke mer enn én eller to ekstra utstillere.

Antallet bobiler var kanskje tilstrekkelig for de som kom bare for bobilenes skyld, mens vi som ikke er veldig interessert i konvensjonelle bobiler ble litt skuffet. Kvaliteten på de andre leverandørene var det også så som så med. Å ha bobilforeningen og NAF der er vel og bra, men hva med han som solgte klær? Vi kjøpte dog en fleecejakke av ham, så det var vel greit nok. Verre var det med leverandøren av magiske magneter. Riktignok er det bilrelatert, men det er og blir et produkt for lettlurte. De magiske magnetene skulle redusere både utslipp og drivstofforbruk, men vi som ikke sov gjennom fysikktimene på skolen gikk raskt videre.

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_feil_utstyr.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_feil_utstyr.jpg)

Vi gikk gjennom bobilene som var der og merket oss løsninger vi likte. Mye var relativt likt, selvfølgelig, men noen lyspunkter var det allikevel. For barnefamilien merket vi oss Pilote Mooveo, med seks soveplasser. De minste var anbrakt i køyesenger bak, og disse hadde bedre lengde enn andre slike løsninger vi har sett. Det var relativt romslig ellers i bilen også, da de hadde en grei sitteløsning og god takhøyde. Prisen var 589.000,-.

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_mooveo_1.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_mooveo_1.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_mooveo_2.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_mooveo_2.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_mooveo_3.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_mooveo_3.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_mooveo_4.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_mooveo_4.jpg)

Concorde Charisma 840F sto for den mest stilfulle og minst praktiske løsningen, med vinglassene på utstilling i døråpningen.

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_concorde_2.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_concorde_2.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_concorde_vinglass.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_concorde_vinglass.jpg)

Challenger Eurocamp til 396.000,- var en av de få små bilene på messen. Det virker som om det minste segmentet ikke markedsfører seg på denne måten, eller så selges det ganske enkelt ikke mange små bobiler i landet for tiden.

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_eurocamp_1.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_eurocamp_1.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_eurocamp_2.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_eurocamp_2.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_eurocamp_3.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_eurocamp_3.jpg)

Av tekniske løsninger så liker vi disse surreskinnene som finnes i mange biler. Får man kjøpt disse løst?

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_surreskinne.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_surreskinne.jpg)

Én bobil hadde full komfyr med fire plater. Greit hvis man skal lage ordentlig mat.

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_full_komfyr.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_full_komfyr.jpg)

Weinsberg Imperiale V til 495.000,- hadde både det mest imponerende navnet og den største takluka. Det ble kalt glasstak, men gjorde virkelig at bilen fikk en luftig følelse innendørs.

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_weinsberg_2.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_weinsberg_2.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_weinsberg_3.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_weinsberg_3.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_weinsberg_4.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_weinsberg_4.jpg)

Bobilmessas største var kanskje Triple-E Topaz 306 RTLE til 995.000,-. Dette var ikke en bobil, men en svanehalshenger til å bruke etter pickup. Den hadde to skyvemoduler som gikk ut til siden, og veldig god romfølelse inne. Materialvalget virket også bra.

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_triple_e_topaz_2.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_triple_e_topaz_2.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_triple_e_topaz_3.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_triple_e_topaz_3.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_triple_e_topaz_4.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_triple_e_topaz_4.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_triple_e_topaz_5.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_triple_e_topaz_5.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_triple_e_topaz_6.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_triple_e_topaz_6.jpg)

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_triple_e_topaz_7.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_triple_e_topaz_7.jpg)

Til å avslutte med vil vi bare oppfordre Bobilmessa om å legge seg litt i selene for å skaffe flere leverandører til neste år. All heder til de som dukket opp, og vi fikk med oss et par kataloger som kanskje kommer til å utløse kjøp av utstyr. Uansett så kommer vi ikke til å gidde å ta turen i 2008 hvis det ikke er sterke indikasjoner på at det blir mer utstyr å ta i øyensyn.

http://turpaahjul.com/images/thumbs/bm07_pilote_sittegruppe.jpg (http://turpaahjul.com/images/bm07_pilote_sittegruppe.jpg)

[freshmaker]

Det blir her påpekt med spørsmål om hvorfor det ikke er med markedsføring av små biler.. Dette er fordi man sliter med nok sengeplasser for å registrere den som bobil (minst 4 plasser), og da blir det varebilavgifter stort sett og derfor dyrt i forhold til andre alternativer.. Men når det skal sies, man bør ta turen til messen på lillestrøm..

Men hvis man er interessert i produkter for bobil er det bare å sende PM så skal jeg se hva jeg kan finne frem.. :wink:

[Harald Hansen]

Kan man ikke ha bobil med to senger, altså? Jeg trodde kravet var ganske enkelt likt antall sengeplasser som sitteplasser hvis man skulle ha den registrert som bobil.

Vi får gjøre et forsøk på Lillestrøm-messen til neste år. "Sjøen for alle" ble også nevnt som et alternativ.

[Stig]

Det hørtes jo ut som en sørgelig messe. Bra jeg ikke tok turen... :lol:
Har sett tendenser på andre messer også, der utstillere som ikke har den fjerneste tilknytning til messens "faglige" innhold er sterkt representert. Det er utstillere med alt slags drit og lort som man kan finne i enkelte av disse postordrekatalogene som kommer i postkassen med jevne mellomrom! :evil:

Når det gjelder campingbil så skal antall soveplasser ikke være likt med antall sitteplasser, men det skal være minst like mange soveplasser som sitteplasser. Men maks ni. Og her gjelder det godkjente sitteplasser med sikkerhetsseler til bruk under kjøring. Du kan selvfølgelig ha så mange seter du vil inni bilen, men de kan ikke brukes til persontransport. Så du kan omså ha campingbil med bare en plass også...

Slik er reglene, hentet fra Tollvesenet:

Campingbil
Som campingbil anses motorvogn som bak førersetet
hovedsakelig er innrettet til boformål. For at motorvognen
skal gis avgiftsmessig status som campingbil,
må følgende vilkår være oppfylt:

1. Campingrommet skal ha takhøyde på minst 130 cm.

2. Campingrommet skal være utstyrt med fast monterte
bobekvemmeligheter som minst omfatter kjøkkenbenk/-
skap, klesskap, liggeplasser og bord.

3. Liggeplasser skal være funksjonelle for voksne personer.

4. Antall registrerte sitteplasser skal ikke overstige 9
medregnet førersetet.

5. Antall registrerte sitteplasser skal ikke overstige antall
liggeplasser.

Hele dokumentet finnes her (http://www.toll.no/upload/Dokumenter/avgiftsrundskriv/2006Engangsavgift%20motorvogner%202006_02.pdf)

Har også lest et rundskriv som nevner at sengene bør være minst 180x50 cm.

[Harald Hansen]

For de som vil ha seg noe ordentlig svært så er det alltid en mulighet å registrere det som buss. Da kan du ha en drøss sitteplasser, men det er jo noen ulemper med bussregistrering også.

[freshmaker]

Er masse muligheter, men også masse begrensninger.. Som skrevet over er reglene egentlig enkle, men ikke når produsenter bygger biler etter andre krav andre steder.. Dvs. en bil som er typegodkjent i utlandet med 4 seter+2 senger sliter vi med i Norge, derfor blir det andre forutsettninger for bilen.. Og er jo ikke veldig mange som vil ha biler registrert bare for 2..

[Harald Hansen]

Og er jo ikke veldig mange som vil ha biler registrert bare for 2..

Selv bobiler? Jeg synes bobilturister stort sett er to og to i bilen, jeg.

[freshmaker]

Og er jo ikke veldig mange som vil ha biler registrert bare for 2..

Selv bobiler? Jeg synes bobilturister stort sett er to og to i bilen, jeg.

Ja, fodi de fleste ønsker å ta med barnebarn eller ha mulighet til flere, spes med en bil de også kan bruke som bil nr 2..