Mer Afrikatur, denne gangen i en gammel Unimog

[Harald Hansen]

En kombinert nederlandsk/amerikansk ekspedisjon hvor de bestemte seg for å bruk en 40 år gammel Unimog 404:

http://tiretracks.org/pics/unimog.jpg

Til og med min gamle Land Rover Series III virker komfortabel i forhold... :) Siden heter Tire Tracks (http://tiretracks.org/index.php).

[Stig]

Nå kan du selv reise på en slik tur. Bare hent denne Unimog'en i Sverige først: 8)

http://195.149.144.149/images/30/3035958886.jpg

LINK (http://www.blocket.se/vi/9675686.htm?ca=1_8_s) til annonsen på blocket.se.

[Harald Hansen]

Nå kan du selv reise på en slik tur. Bare hent denne Unimog'en i Sverige først: 8)

LINK (http://www.blocket.se/vi/9675686.htm?ca=1_8_s) til annonsen på blocket.se.

Noe nå som du har solgt Defenderen? :)

[Stig]

Jeg har en liten anelse om hva kjærringa vil si om jeg kommer hjem med den doningen der... :evil:

Men artig bil. Kunne godt hatt en sånn ja. Men trur egentlig at f.eks. en VW T3 Syncro eller en LR Discovery ville ha dekket mine rasjonelle behov for turbil. Og med en anelse mer komfort innbiller jeg meg... :wink:

Er det noen har som faktisk har kjørt en slik gammel Unimog og har helse igjen til å beskrive den opplevelsen? :lol: Hvordan ville det vært og hatt en slik bil med tanke på drift og vedlikehold?

[Skrotsnokelaget]

Jeg er den foreløpig lykkelige eier av en 404s.Vi får se når tilsynet har hatt eu kontroll på Magda om eier er like lykkelig :?

Unimogen har spiralfjæring så den er forholdsvis myk i fjæring og med en enorm flex i ramma som gir bra fremkommelighet utenfor veien.

Den har sperre foran og bak.6 trinns synkronisert girkasse der de to laveste er krabbegir.To gir i revers.

Sittestiling er bedre enn i min gamle Dodge kvarting.Jeg sitter og bedre enn i Ex.mil LR.

Hørselvern er en fordel da motoren på hele 2.2 liter må brukes.Den skal kunne marsje rundt 90-100 kmt,tror nok 70-75 er behageligere. Det påståes at forbruk ligger på 2l og oppover.Regner med 2-2.5 på min ved norske hastigheter og mye rolig kjøring på småveier.

Bakdeler er visning hvert år.Reg som lastebil klasse C1.Høyt å komme inn i.Niogørti smørepunkter.Militært tenningsanlegg.Kan bygges om.Girkasse som MÅ peiles oljenivå på ofte(den har egen peilepinne) Unimog girkasse er dyrt,komplisert,veier 250 kilo og førerhus må av bilen for å få den ut.

Ved godt vedlikehold går den for å være en meget driftsikker bil.

Hvis noen ønsker å se på bilen min for å få et intrykk av hva det er så er de velkommen innom.

Sjekk linkene under.Mye bra unimogstoff der.Ligger endel filmer på googlevideo.Skriv inn unimog.Blant annet en historisk film på over 20 minutter.

Mvh.

Bjørn-Ole

http://www.benzworld.org/

http://www.rockymountainmoggers.com/websitemap.html

http://www.unimog-community.de/index.php

http://www.unimurr.de/forum-unimurr/wbb ... ab2f18c58e (http://www.unimurr.de/forum-unimurr/wbblite/board.php?boardid=2&sid=a035a51ae10acc265a3332ab2f18c58e)